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##奇瑞回应400多名媒体人遭隔离

3月24日，奇瑞控股集团决定捐赠由集团旗下奇瑞瑞弗生产的10辆负压救护车，驰援抗疫一线。其中，首批定向捐赠疫情重点区域吉林省吉林市的2辆负压救护车，当天下午在奇瑞瑞弗车间下线后，当场交付给芜湖市红十字会，即刻装上物流车向吉林市进发。据了解，吉林省是目前全国疫情防控重点区域，负压救护车等医用物资较为紧缺。早在2020年新冠疫情爆发之初，奇瑞集团就安排奇瑞瑞弗紧急承接生产了工信部前后两批任务、共计40辆负压救护车，用于武汉等疫情严重地区重大传染病人的安全隔离与转运。据奇瑞瑞弗总经理柯传灯介绍，疫情发生以来，已累计生产800多台负压救护车用于防疫一线。

奇瑞回应400多名媒体人遭隔离究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

2022齐鲁国际车展（秋季）明日开幕

记者 朱洪蕾 张雪

广大山东车友期待已久的2022齐鲁国际车展（秋季）暨第46届齐鲁国际汽车展览交易会明日盛大开幕！

本届齐鲁国际车展的参展品牌和车型，要远超上届车展，山东国际会展中心五个展馆全部启用，多款百万级豪车将惊喜登场，新能源汽车齐聚，摩托车展区升级，各种车型更是一应俱全，近百个品牌、近千款车型将亮相本届齐鲁国际车展。

“购置税减半”政策将在本届齐鲁国际车展上持续发力，而为提振市场消费，齐鲁国际车展组委会联合各大品牌厂家带来全年购车底价优惠，通过整合多项政企优惠的“组合拳”措施充分让利消费者，将为消费者量身定制多重实惠福利、心动大奖，为居民消费注入新活力，真正做到惠民利民，全面推动汽车消费市场复苏。

五个展馆全部启用

多个品牌拿下大展位

从1999年举办首届起，由齐鲁晚报主办的齐鲁国际车展已经成功连续举办45届，是山东区域连续举办时间最长、参展品牌车型最多、展出面积最大、规格最高的国际车展。

“本届车展将启用山东国际会展中心五个展馆，每个展馆都会被参展车辆塞得满满当当”，车展组委会工作人员表示。

“参展品牌的参展面积也是一大惊喜”，车展组委会工作人员介绍，“目前，奔驰、长城汽车旗下品牌等拿下了1200平米超大展位，比亚迪、长安汽车旗下品牌、上汽集团等都早早预定了1000平米的大型展位，同时宝马、一汽奥迪、上汽大众、别克汽车、东风日产等主流品牌也预定了800平以上的大型展位，各大参展品牌现场都将携厂家高规格展具与山东的消费者见面”。

参展面积大增

新能源汽车占C位

“本届车展的一大亮点是新能源汽车，特斯拉、智己、长安深蓝都是首次参加车展”，工作人员介绍，“市面上的新能源汽车品牌基本都来了，比亚迪、蔚来、小鹏、理想、极狐、广汽埃安、极氪、AITO、飞凡、威马、奇瑞新能源、哪吒、岚图、上汽大众新能源、一汽-大众新能源、几何汽车、零跑汽车、SMART等，合力打造山东最全新能源展厅，为消费者带来更多的选择余地。”

新能源车型方面，既有新能源品牌推出的各款车型，也有众多传统品牌带来的新能源车型，包括特斯拉Model Y、比亚迪汉DM-i、比亚迪海豹、AION Y Plus、小鹏G9、理想L9、蔚来ES7、飞凡R7、极狐阿尔法S全新HI版、ZEEKR 001、哪吒V、奇瑞QQ冰淇淋、问界M7、长安深蓝SL03、几何E、零跑C01、岚图梦想家、智己L7、大众ID.3、ID.4 CROZZ、全新BMW i3、全新EQE、魏牌拿铁DHT-PHEV、东风日产ARIYA艾睿雅、MG MULAN、荣威iMAX8 EV、领克01 EM-F、广汽Honda e:NP1极湃1、东风Honda e:NS1、沃尔沃全新纯电C40、欧拉好猫……

工作人员介绍，本届车展，在山东国际会展中心5个展馆内，都有新能源汽车参展车型。“主要集中在4号馆和5号馆，另外3个展馆内也有分布”，工作人员提到，与此前几届车展相比，本届车展新能源汽车的参展面积明显增大，“从最开始挤在豪车馆内，到现在参展面积不比豪车小”。

多款百万级豪车参展

摩托车展区升级

本届齐鲁国际车展参展阵容强大，合资品牌中，东风日产、上汽大众、一汽-大众、别克汽车、一汽丰田、起亚、长安福特、广汽本田、广汽丰田、雪佛兰、长安马自达、东风本田、北京现代、捷达、广汽三菱、东风雪铁龙、东风标致、江铃福特等品牌将携最新、最热车型亮相本届齐鲁车展。

自主品牌阵营中，比亚迪、长安汽车、长安欧尚、UNI、上汽荣威、上汽MG、魏牌、哈弗、领克、吉利、广汽传祺、北京汽车、一汽奔腾、上汽大通、坦克、奇瑞、捷途、星途、启辰、依维柯等品牌将以最强阵容剑指本届车展。

豪华车展馆向来作为观展大热门备受消费者关注，此次也不例外：玛莎拉蒂、保时捷、奔驰、宝马、一汽奥迪、上汽奥迪、沃尔沃、凯迪拉克、林肯、雷克萨斯、SMART、MINI、斯巴鲁、凌际等，无论是品牌的豪华程度还是丰富程度都堪称空前，并有多款百万级豪车参展。

值得一提的是，在往届车展上人气爆棚的摩托车展区，今年将升级为摩托车文化节，展出面积将再次扩大，将有更多摩托车品牌加入其中：哈雷、宝马、奥古斯塔、川崎、贝纳利、QJMOTOR、标致、阿普利亚、摩托古兹、凯旋、vespa、比亚乔、春风、光阳、雅马哈、豪爵等，摩托车迷们千万不要错过！

此外，济南高端车衣车膜服务商MKOOL，还将携一辆神秘改装车亮相齐鲁国际车展。

购置税减半

多项优惠让利消费者

推动经济企稳向好，政府的力度和决心是空前的，“购置税减半”政策将在本届齐鲁国际车展上持续发力。为促进汽车消费，支持汽车产业发展，财政部、国家税务总局发布公告，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

受疫情影响，汽车市场普遍萧条，众多品牌车企和经销商面临巨大的销售压力。此时，即将在11月份举办的齐鲁国际车展，将会是车企和经销商清库存、完成销售任务的绝佳时机。同时，为了能够吸引更多消费者购车，参展商都将拿出最大诚意，制订车展专属优惠政策，组织各种优惠活动，让利消费者。

由于齐鲁国际车展参展品牌多、车型全，参展商面临的竞争也将更加激烈，只有在价格上更具竞争力，拿出货真价实的优惠力度，才能占据销售先机，而这种价格竞争对于消费者来说则是买车不可错过的好时机。一些参展车企负责人明确表示：“老百姓都知道，买车就上齐鲁国际车展，就是因为便宜，我们肯定会提供最大力度的优惠”。

作为今年下半年山东省内举办的最大规模的大型汽车展会，齐鲁国际车展在为消费者奉献一场高规格、高品质的国际级汽车盛会的同时，将为消费者提供更便捷、更实惠、更舒适的一站式购车方案，为刺激汽车消费复苏、释放汽车购买力贡献“车展力量”。

“车展+元宇宙”

还有更多惊喜

齐鲁国际车展感恩季，车迷燥起来！每一届齐鲁国际车展，都是山东车迷的节日。

本届车展，齐鲁国际车展组委会将联合“壹点天元”元宇宙，推出“齐鲁国际车展重磅新车发布暨元宇宙汽车展厅上线”活动，旨在以当下最时髦、最前沿的科技展示手段，打造一场充满科技未来感的数字化线上车展，为参展品牌提供更加多元化的展示平台。

为提振消费信心，满足大家的看车、购车需求，车展组委会决定，本届齐鲁国际车展，将会对所有前来看展的消费者免费。

齐鲁国际车展联合各汽车品牌同时推出致敬医护人员活动：拥有抗疫经历的医护人员，于本届车展现场购车的，除汽车品牌给予的优惠政策外，还可同时享受车展组委会提供的1000元专属购车补贴。

11月5日，理想腔调，致敬绅士，2022齐鲁国际车展济南复古机车骑行评选活动将在2022齐鲁国际车展举行。泉城的复古机车爱好者们，将衣着考究，骑上心爱的复古机车，共赴2022齐鲁国际车展主会场，一场摩友的狂欢即将启幕！复古、个性的摩托车将绽放迷人魅力，尽显优雅格调！驾驭钢铁猛兽的“骑士们”，穿着复古西装，尽情诠释绅士风度。活动现场将颁发“最佳着装”、“最具魅力骑士奖”等奖项。

香车伴美女！

每次举办车展，

最吸引消费者的，除了一款款新车型，

就是一位位争奇斗艳的车模！

伴随齐鲁国际车展的临近，2022齐鲁国际汽车展线上车模大赛也将炫耀开启。

扫描场所码入场

需24小时内核酸检测阴性

齐鲁国际车展组委会工作人员表示，组委会将秉承安全第一的原则，做好防控防疫措施及应急预案，全力保障展会期间参展人员及观众的健康与安全，确保齐鲁国际车展有序高效开展。

观展须知：

凭24小时核酸阴性证明且行程码7天以内无济南以外旅居史，方可入场。

所有入场人员需配合组委会进行各项安全检查，体温不高于37.3℃，且观展全程须佩戴口罩。

在活动现场，组委会也将安排专门的人员进行多频次现场消毒，同时将在车展期间动态调整入场人数，采取错峰参观等限流举措及时化解聚集风险。如出现发热、乏力、干咳等症状人员，将会及时隔离排查处理。

友情提醒：

本届车展将于11月7日上午11时结束，请车迷朋友们提前规划好逛展时间。

咨询电话：0531-85196243

奇瑞集团捐赠10辆负压救护车驰援抗疫

3月24日，奇瑞控股集团决定捐赠由集团旗下奇瑞瑞弗生产的10辆负压救护车，驰援抗疫一线。其中，首批定向捐赠疫情重点区域吉林省吉林市的2辆负压救护车，当天下午在奇瑞瑞弗车间下线后，当场交付给芜湖市红十字会，即刻装上物流车向吉林市进发。

首批2辆捐赠吉林市的负压救护车下线后

即刻通过物流吉林市进发

捐赠救护车交车现场

当前全国疫情防控形势严峻复杂，新增本土感染者快速增加，特别是吉林省等重点区域疫情高位发展，牵动着全国人民的心。

“考虑到科学精准防疫对医疗物资的大量需求，奇瑞集团决定向抗疫一线捐赠一批负压救护车”，奇瑞控股集团负责人介绍道。据了解，吉林省是目前全国疫情防控重点区域，负压救护车等医用物资较为紧缺。奇瑞急“战疫”所急，再次主动伸出援手，希望助力当地打赢疫情防控阻击战。

负压救护车作为疫情防控战场上的重要医疗技术装备，具有区别于普通救护车的“负压隔离”功能，被形象地称为“特大号N95口罩”。此次交付的奇瑞瑞弗V362负压救护车，主要用于重大传染病员的安全隔离与转运。车辆按照乘用车标准生产制造，全车采用航空吸塑件，通过“负压隔离”可以使外界环境免受污染，防止疫情进一步扩散。

早在2020年新冠疫情爆发之初，奇瑞集团就安排奇瑞瑞弗紧急承接生产了工信部前后两批任务、共计40辆负压救护车，用于武汉等疫情严重地区重大传染病人的安全隔离与转运。据奇瑞瑞弗总经理柯传灯介绍，疫情发生以来，已累计生产800多台负压救护车用于防疫一线。目前奇瑞瑞弗工厂正在“与时间赛跑”，夜以继日生产，订单已排产至6月之后。由于近期吉林疫情严峻，公司内部经过产能协商，特地加急生产2台供吉林优先使用，希望尽Z大努力为疫情防控工作保驾护航。

李小鹏退役晚会的明星阵容

该期《天天向上》节目嘉宾阵容空前强大，除了娱乐圈嘉宾张靓颖外、出席晚会的还有众多体操界的大腕，国家体操队总教练黄玉斌、杨威夫妇、黄旭夫妇、陈一冰、邹凯、肖钦、黄玉斌几乎囊括了近年来国家体队的所有名将。体操王子李宁尽管姗姗来迟，但这并不妨碍他成为目光聚集的焦点。　作为本次晚会真正的主角，李小鹏带着妻子李安琪第一次在电视节目中公开亮相，小鹏父母等“亲友团”成员，将让节目现场温情四溢。今天李小鹏携妻子李安琪下午四点率先来到湖南电视台，进行晚会的的彩排。李小鹏以一身黑色T恤亮相，配以深色的长裤，新婚妻子李安琪则是着装时尚，黑色西装搭配一袭热裤，格外引人注目，夫妇二人惊艳的亮相，瞬间成为现场的聚焦的中心。

2006体坛风云人物颁奖词的颁奖词是什么？特别是韩小鹏的。谢谢了！

晚，CCTV体坛风云人物颁奖典礼隆重举行，在最受关注的年度最佳男运动员评选中，去年打破男子110米栏世界纪录的刘翔力压丁俊晖(编辑丁俊晖资料)、杨威(wiki)、韩晓鹏、王磊等强劲竞争对手，继2005年后再度获奖。

除了刘翔等众多候选人，包括年维泗、邱钟惠、孙晋芳、钱红等备受瞩目的中国体坛名人都参加了本次活动。本次评选除了设置十大体坛风云人物奖，还设置了年度最佳男运动员奖、年度最佳女运动员奖、年度最佳教练奖、年度最佳团队奖等七大奖项。由于去年中国多位男子运动员取得了出色的成绩，因此男子最佳运动员奖的竞争是最激烈的，几位候选人的成绩都非常出色，不过人气高昂的刘翔还是击败了众多强劲对手再夺这一奖项。在领奖时，刘翔仔细地整理了一下西装，他说：“其实每个候选人做得都很好，我想这或许是因为今年是我的本命年，这给我带来了好运气吧。”而据奥组委消息称，2008年奥运会男子110米栏比赛将于8月21日晚上进行。

在最佳女运动员评选中，去年世锦赛夺得3金的体操运动员程菲(wiki)力压王楠(wiki)、张怡宁(wiki)、王蒙和徐昱华夺得这一奖项。

最令人意外的莫过于年度最佳教练奖的评选，乒乓球队教练刘国梁、刘翔教练孙海平、花滑队总教练姚滨、体操队教练陆善真和女网主教练蒋宏伟去年的带队成绩都非常出色。最终孙海平、姚滨和陆善真一起获得了这一奖项。

刘翔差点被拽下星光大道

早在昨天下午3点，记者就已赶到世纪坛附近的一家俱乐部，因为在颁奖盛典前，所有嘉宾都会在这里休息和化妆。但令人意外的是，几乎所有嘉宾都到齐的时候，却始终不见刘翔的身影。

不过在晚些时候记者得知，刘翔竟然躲在记者就餐区旁边的小屋里！看来他坚信一句话：最危险的地方就是最安全的地方。在傍晚5点左右，他就和师傅孙海平从侧门悄然进入俱乐部，并且在化完妆后正在享用丰盛的晚餐。看到记者，刘翔忽然显得有些羞涩，这很可能是因为他的脸被化妆得很白的缘故。他笑着说：“慢慢适应吧，冷不丁穿西装真的挺别扭，化妆当然也感觉不习惯。”

这次刘翔与师傅孙海平分获年度最佳男运动员和最佳教练的提名，对此刘翔说：“当然希望得奖了，最好是我和师傅一起得奖，不过你也知道我的竞争对手很强，到时得看运气了，呵呵。”

去年两次上台领奖，刘翔称自己出了两次冷汗。不过今年依然是男子年度最佳大热门的刘翔表示之前没准备如果上台会说什么。他笑着告诉记者：“还不知道能不能得奖呢，现在说不出来。如果真的能上台领奖，我觉得最重要的还是要表达自己的内心真实感受，到时再说吧，看临场发挥。”

当刘翔和师傅孙海平走上星光大道进入会场时，大道两旁等待多时的诸多体育迷发出了震耳欲聋的欢呼声。刘翔先是不停向大家招手，之后笑着跟站在前面的观众握手。但没想到的是，不少人在握住刘翔的手后，竟然不想松开，结果刘翔有好几次差点被拽下去。随后“飞人”不敢再去握手，虽然身前还有无数人向他伸手。

丁俊晖：过几年再叫我“名将”

2006CCTV体坛风云人物颁奖典礼的星光大道，丁俊晖是第一个走红地毯的人，他一边跟旁边的体育迷们握手一边带着灿烂的笑容走进了大厅，这与平时在镜头前没有太多表情的他有很大的反差。昨天，他获得了2006体坛十大风云人物的大奖，现场司仪提到了中国公开赛上小丁板着脸说“我很累，不想打”的场面，问他说：“现在休息好了吗？”小丁腼腆地一笑说：“休息好了。”

当主持人用“大名鼎鼎”这个词来形容他的时候，丁俊晖很严肃地说，“不是，等再老点的时候再这么说吧。”去年的亚运会组委会特地为了丁俊晖要返回英国参赛而更改了赛程，当被问到从这一点看能不能说自己是一个大人物的时候，小丁又像个孩子似的说，“这个……我不知道。”在20岁生日那天，爸爸妈妈为丁俊晖准备了一个台球桌形状的蛋糕，还送了他一个大狗熊玩具做礼物。平时爱看《西游记》之类的小丁说，他也会对时下一些流行的美国电视剧感兴趣，“不过《越狱》还没看完，不能评论什么，只是觉得那里面的人都很有故事。”

与中国公开赛期间差不多，小丁再面对媒体狂轰滥炸的时候还是很吝惜笑容，对于自己受到的这种“优待”，小丁表示自己还是比较喜欢安静，“安静是非常重要的。”他说对于过去的一年，记忆最为深刻的就是去年亚运会上自己为中国代表团拿到了三枚金牌，“那种代表国家参赛的感觉是非常不一样的。”

本月22日，丁俊晖将与奥沙利文在世锦赛首轮遭遇，谈到这个，小丁说，“我觉得特别困惑，国际台联好像故意要把我和奥沙利文放一起似的。”小丁说，他并不会特别去注意这一场比赛的结果，“我觉得只要打得好就可以了。”

戴雷与拜腾的\"三度春秋\

戴雷的离职，会从拜腾身上活生生扯下它独有的标签。这种痛楚，不单单留给了这家企业，更让所有曾经投身其中的人们，感到错愕、惋惜、不甘，还有一种壮志难酬的悲凉感。

当对与错的舆论交织在拜腾周围，戴雷与拜腾的这三年来，越来越陷入理想化的英雄主义与艰难求生的纠葛当中。从天选之子到落魄江湖，太多人曾试图给出这家企业最恰合时宜的解读。

只不过，三年时间太短，南京几度胜景，栖霞不见拜腾.?

中国通戴雷的“黄金时代”

很多人顾不上再回想，在2017年的夏天，是如何看待拜腾以及它身旁的两张外国面孔——戴雷和毕福康。但不可否认，这也的确构成了拜腾与生俱来的一些特质，重点就体现在它的唯一性和特殊性。

时至今日，即便身落平阳，对于中国汽车市场而言，拜腾仍旧是一个值得被当作新势力造车时代的样本。多年后，这些人、这些事，或许会成为最具代表意义的例证，用来致敬那些疯狂又难以言喻的“掘金”岁月。

造车新势力集体出土大概是在2017年。

那年9月份，拜腾在上海正式发布品牌，斥资5000万的发布会奠定了这个新晋汽车企业的“高端”底色。3个月后，在北京五棵松花了8000万营造仪式感的蔚来汽车，靠着更胜一筹的“豪横”让整个汽车圈为之震颤。

现在回想起来，再没有任何一个时刻比当时更具“变革”的意味。

人们都没想到，从前一成不变的汽车发布会规则被就此打破，汽车原来可以被设计成“跨时代”的样貌，用户重新被奉为上帝，成为定义市场交易新形态的关键词。

“新的世界露出了它锋利的牙齿，我们要么被它吞噬，要么骑到它脖子上。”正如此言，拜腾和蔚来们“拔地而起”，给传统汽车行业带来了前所未有的挑战。

在互联网的裹挟中，传统车企匆忙的进入了审视自我的阶段。那个时候，他们表面上看似无所畏惧，但实际难掩慌张，后来的三年时间足以证明了这一点：为了不被獠牙啃噬，大部分人开始以“转型”为由头进行大刀阔斧的变革，试图建立起足够抵御外敌的防火墙，目的很纯粹，先要自保。

三年前的夏日，最能吸引火力的，正是拜腾露出的牙齿。人们谨慎而又小心的观察这家企业，不敢轻易作出判断，可以说是因为特别，也可以说是不够了解。

这是第一个外国人选择在中国造车的案例，前所未有。

所谓植根中国、布局全球，当戴雷和毕福康以创业者身份再次出现在人们面前时，那种感觉，陌生又熟悉。但戴雷当时自信的很，他说，拜腾的团队非常棒，有中国人、德国人、美国人，非常国际化，但文化又很平衡，不会以某一个文化为主。

这个组合中，德国人是戴雷、美国人毕福康、中国人是丁清芬，也就是现在拜腾的实际控制人。

这让很多人一度认定，带有国际思维和全球视野的拜腾，未来真的会成为一匹黑马震荡整个汽车圈，戴雷也会成为中国汽车市场上第一个名留青史的外国创业者。

为什么不呢？

戴雷身上的标签太多了，每一个需要以拜腾为题材撰写稿件的笔者，都会不厌其烦的提及这些事实。戴雷常常被人们称作“中国通”，他1998年来到中国，于南京大学学习中文，并在这座秦淮古城遇到了一生挚爱、组建家庭。

据戴雷自己说，对中国的喜爱始于童年，来中国前自己辅修的课程也是中文，当有了能够来到中国的机会，他便义无反顾。

这个决定，对于戴雷来说，足够影响一生。

1998年，互联网浪潮刚刚漂洋过海来到中国，很多电脑爱好者在中关村海淀剧场的广场上排队，等着购买微软的Window98中文版。这时候，李斌24岁，他已经在北京成立了南极科技和科文书业信息技术公司，也就是当当网的前身，并开始筹划汽车网站的创办。当时，在中国家庭中，车还是稀罕物件，与互联网根本不沾边儿。但没人能想到，20年后，地覆天翻。

对于从德国来到中国的戴雷而言，这片等待着被开掘、被应用的土地上，有着大有作为的可能性。2005年，他入职宝马中国，两年后升任营销副总裁，虽然戴雷专业学的是数学，但不影响带动宝马销量一路达到12倍增长。

2013年，戴雷正式接管英菲尼迪担任中国事业部总经理。当时英菲尼迪在华的状况很糟糕，在凯迪拉克、雷克萨斯的强势挤压下被日渐边缘化，这种形势下，戴雷揣着“中国通”的名片到来后，以“敢爱”的营销思路赋予了英菲尼迪全新的品牌精神，之后凭借押注《爸爸去哪儿》等综艺节目，使得英菲尼迪名声大噪，三年内直接为公司带来150%的销量增长。

这算不算牛？应该是算，后来回忆起那几年，人们曾一度将其称之为?“戴雷时代”。

戴雷“巧遇”金主往事

不过，发生在戴雷身上的种种成功，确实与当时中国所能提供的孕育土壤密不可分，不然不会总有人会揪着戴雷的专业不放，“一个学数学的跟汽车哪儿沾边儿？”

但不可否认，戴雷身上拥有与生俱来的职业经理人素养，说是天生使然也好，说是后天造就也罢，那些印在功劳簿上一的一笔一画，不会因为拜腾的失败就完全消除。

他仍旧是那个经验老道、专业过硬、足够优秀的职业经理人。只不过，作为首次创业者，戴雷就像拜腾最开始给人的印象一样——难以判定。

这背后，其实更多充斥的是疑问和困惑。外国人怎么在中国创业？职业经理人怎么做好创业者？营销大拿怎么转变成造车舵手？单凭第一点，就是个很难的事情。

但戴雷有些特殊，他当时得到了一些别人没有得到的机会。

他跟拜腾的缘分其实是在2016年开始的。当时拜腾还不叫拜腾，而是叫和谐富腾，这个公司是由和谐汽车的冯长革、富士康的郭台铭和腾讯的马化腾合资成立。郭台铭和马化腾向来名声在外，这个不用过多解释，但冯长革确实不太为外人熟知。

实际上，他是个名副其实的隐秘富豪。

冯长革本来学法律出身，但涉足的行业非常广泛，包括房地产，当然也包括他的和谐汽车。跟别人不一样的是，他只卖豪华以及超豪华品牌。靠着长袖善舞的运营才能，2013年，冯长革成功将和谐汽车送上港交所，并于三年后登榜《2016胡润全球富豪榜》汽车行业第52名。?

在这之前发生了很多有意思的故事。2005年，冯长革拿下河南省第一家宝马品牌授权，成立河南中德宝汽车销售服务有限公司。这家公司正是日后大名鼎鼎的和谐集团的前身，也是冯长革百亿汽车经销商帝国的起点。

在代理宝马期间，冯长革结识了后来拜腾的首席执行官兼联合创始人戴雷，当时戴雷的职务还是宝马大中华区业务拓展总监，两人说到底算是旧相识。

所以在和谐富腾成立后，冯长革第一时间想到两个人，一是宝马i8之父，也是宝马的副总裁——毕福康，二就是戴雷。当时，毕福康先于戴雷入局担任CEO，戴雷之后担任COO。

可能这就是人生的奇妙之处，偶然知遇，却足以改变人的一生。谈到这个话题时，戴雷曾信誓旦旦：“和谐汽车绝对是超越普通电动车的概念，这个机会非常难得。我知道创业很难，但这个事情如果现在不做，我未来肯定会后悔。”

倘若4年前的戴雷预见到今天的结果，不知道还会不会如此一往无前。但在那个拱手相送的机会面前，单单就戴雷本身而言，选择加入拜腾，仅仅是对下一人生阶段的选择。事实上，这是人生的一道必答题，只不过“选择“总是存在风险，如果成了，就是前无古人的新势力造车标杆，不成，就是PPT圈钱的骗子。

这才是舆论的本质，所谓成王败寇，没有人会为败者唱赞歌。

对比三年前的意气风发，拜腾曾是与蔚来一并列入人们心中最有可能成功的新势力之一。说服力来自两方面，一是以毕福康、戴雷为主、以及来自宝马、特斯拉、苹果、谷歌等企业“大拿”为辅构成的明星团队、二是足够抓人眼球的首款量产车M-Byte。

2018年1月份，戴雷们带着BYTON?Concept（M-Byte的概念车）浩浩荡荡前往北美CES展，当天，展馆外大雨瓢泼，拜腾的微信指数达到了413万左右，同比暴涨34600%。戴雷难掩心里的喜悦，他对来自全国各地的嘉宾媒体说，这次参展的策略非常正确！这让拜腾得到了美国、欧洲、亚洲的广泛关注！

在的流光溢彩中，那是戴雷与拜腾真正的高光时刻。?

戴雷造车，近水楼台

对于很多人来说，M-Byte至今没有量产是个遗憾。因为在当时，它所达成的效果是“惊艳”，尤其是那块48英寸的贯穿式中控大屏，曾被一线豪华品牌拿来当作设计参考，近两年各家品牌发布的新车型中，也不乏强化“大横屏”的设计。

拜腾所展现出来的种种，一度被认为成是“颠覆”性的操作。也正因如此，从一开始，这家企业就把调子定的很高，跟造车相关的一切支付项目，不见得最好，但一定是最贵的。

比如，拜腾让博世来开发整车控制器，外包价格近亿元，是市面上的大几十倍；焊接车间内，KUKA机器人身上橘色被认为难看，就一律改涂成拜腾金的定制色彩。在中国，员工的名片制作费用一盒高达上千元，是普通名片价格的三倍多，在北美，300多人的的办公室零食采购费一年花掉了700多万美元。

后来，有人将这种“高额消费”归结为拜腾落败的原因，这种说法有失偏颇。因为当时拜腾并不缺钱，在资金充裕的情况下，用最贵的价格做最好的品质，为员工提供优厚的待遇，并不代表就做错了什么。

说到钱这个非常敏感的话题，不知道人们是否还能回忆起拜腾B轮融资时的情景。2018年，汽车市场第一次遭遇最落魄的一年，但想要投资拜腾的人仍然蜂拥而至。包括领投者一汽集团，还包括动力电池独角兽宁德时代，至今为止，拜腾仍是宁德时代唯一投资过的造车新势力。除此之外，还有清华背景的启迪控股，和江苏“”基金。

用当时拜腾内部的说法是，那还是拜腾主动拒绝投资人的时候。

人们为何排着队等待拿到拜腾的号码牌？

首席事务官丁清芬一句话道出原委：“很多投资人在当下会看政府有没有支持，这会成为他们是否投你的一个很重要的指标，我说的不光是中国，还有海外的投资人。”

从拜腾决定落户南京，就表明了拜腾背后“金主”的身份——南京政府，南京不仅给拜腾股权投资，还给了很多补贴，包括土地和债权等等。拜腾位于南京的先进工厂，曾被列为江苏省的重大项目，总投资110.7亿，规划年产能30万辆。

到南京工厂启用时，南京市委书记曾亲自为拜腾站台，他原话是这样说的，“拜腾是南京政府的亲儿子，是好是坏都要支持。”有政府守擂，拜腾底气十足。

原因自然是多方面的，戴雷求学在南京，娶妻在南京，加之德国人的身份，于南京政府而言本身就是一张活名片。不仅是南京政府，2018年10月份，戴雷还获得了一份个人专属的荣誉——中国政府友谊奖，当天，戴雷以朋友圈的方式传递出这个消息，引无数人艳羡。

这个奖的分量到底有多重？它是中国政府为表彰在中国现代化建设和改革开放事业中作出突出贡献的外国专家而设立的最高奖项，戴雷凭借自己的特殊身份拿到的这份“额外津贴”，绝无仅有。于拜腾而言，起到的作用正是“坚定投资人信心，不论国内还是海外。”

在这过程中，丁清芬发挥的作用不可估量。

戴雷还在英菲尼迪时，丁清芬就在他手下任公关总监，后戴雷创业，丁清芬一路随行。在此之前，丁清芬本是中国日报的首席记者，主要负责政府新闻报道，近十年的工作经验让她积累了大量的人脉。可以说，这种政府资源对初出茅庐的拜腾而言，增添了很多其他新造车企企及不到的光环。

在处理中国事务过程中，戴雷身边的丁清芬则是左膀右臂一样的存在，她跟戴雷一样，对这家企业怀有期待，这种期待不夸跃进、很务实。在她眼中，“拜腾能够正常的、健康的长大，只要不犯错，做正确的事儿，就没有问题。”

但没人告诉过他们，能顺利长大也是一件很难的事情，当然，他们自己也不知道。

“戴毕”之争，拜腾遭殃

所以，一直关注拜腾的人们会发现，在2018年，拜腾做了很多事，除了亮相CES、还有落成南京总部、以一元转让费拿到一汽华利生产资质，引进B轮融资等等，怎么看都觉得，这是一家正在为实现造车理想不断赶进度的勤奋车企。

唯一引发质疑的事，在一众让人眼花缭乱的新闻线索中，偏偏没有关于M-Byte量产进度的消息。在这之前，拜腾原本的计划是，2018年进行大规模量产。

这时候，很多人还固执的以为“好饭不怕晚”。但实际上，2018年已经被认定为造车新势力的“交付元年”，挣扎在洪流中的造车新势力们提刀上马，急匆匆的跑向下一个关口，对于他们来说，分秒必争。

那一年，蔚来赴美敲钟，成了有史以来第一个在纳斯达克上市的中国电动车企。随后，李斌还和小鹏汽车的何小鹏立下了“一万台交付竞赛”的赌约，他们都想证明自己在新势力圈层中的核心竞争力，一时间，隔空对话的两个人成为汽车圈的焦点人物。

随时间推移，形势变得愈发焦灼，其他新势力脑子里想的是，如何在最快的时间内跑赢对手。那么拜腾这时候在做什么呢？他们内部，早就开始了姓“戴”还是姓“毕”的派系斗争。

据未来汽车日报报道，拜腾虽然总部和重要市场都设在中国，但产品、技术和研发却重押海外。其中，拜腾北美研发团队负责车联网、自动驾驶、整车三电等重要研发业务，在中美之间的沟通中掌握绝对话语权。

这些资源和话语权，都集中在毕福康手中。而戴雷只负责中国市场财务和招聘工作。

在盘子越做越大的时候，就越容易因为利益产生分歧，人性弱点注定暴露无遗。毕福康和戴雷就是如此，在毕福康单方面的控制下，拜腾越来越像一家属性趋美的公司，但戴雷心里仍然想将拜腾做成一家融合性更强的企业。

他说，拜腾是一家中国企业，在这基础上又有国际化视野。我能理解中国团队的想法，同样也能理解外国高管的想法，最后希望能创造一种大家互相尊重和认可的文化。

很遗憾，戴雷一己之力过于单薄，中国人与外国人之间天然的隔阂不是一朝一夕就能填平的。?

中国人都怎么做事？戴雷形容最开始来到中国时的切身感受：“这里的创业氛围在德国是根本无法想象的，每个创业者都比拼谁跑得更快，很多人像疯子一样追求自己梦想，这是全世界最拼命的地方。”在戴雷眼中，这是激发他内心创业因子的原始动力。

然而外国团队又是怎么做事的？有内部人士曾透露，他们严格遵循五天工作制，周末基本联系不到人。

权利斗争、包括中美两地研发人员的沟通障碍，直接影响了拜腾的量产进度。更糟糕的是，2018年底的时候，资本市场对造车新势力态度趋冷，而拜腾因前期过于“挥金如土”，手里已经没钱了。

2019年初拜腾董事会之后，拜腾发布了调整公司内部架构的通知。公司不再设有总裁一职，而是分设董事长和首席执行官岗位，分别由毕福康和戴雷担任，这意味着，戴雷会承担更多执行工作，谁将主导拜腾接下来的发展也一目了然。

在这之后，毕福康即将离开拜腾的传闻甚嚣尘上。

2019年上海车展上，拜腾还在为所谓的“谣言”做着公关时，毕福康直接站上了艾康尼克的展台，宣布自己找到了新东家。对于这种非常规性操作，戴雷与丁清芬一同出现在媒体面前，开门见山的点明了人们的疑问。

“毕福康的离开对于拜腾的影响并没有外界所想象的那么大。”戴雷说。他当天气色不错，仍旧是一身深灰色西装，同往常比并没什么不同。关于量产车和资金难题，戴雷一脸坚定，他告诉人们：“全公司上下都在忙于首款量产车型M-Byte的投产，自己目前只领20%的薪水，另外80%都是以期权的方式，最高管理层都主动把部分薪酬转化为期权，与公司业绩和战略目标直接挂钩。”

即便如此，人们最早也要到2020年才会见到M-Byte量产车。当然，这只是当时的规划而已，真正的落实情况远没有这么简单。

进入到C轮融资阶段，拜腾内部因管理经营不善暴露出的问题愈发明显，控制成本成了2019年下半年最重要的事项。当时，除了正常推进量产车项目和员工工资之外，其他支出项目大部分都被削减。

可能戴雷不是没有努力过，只不过，亡羊补牢，为时已晚。

拜腾不再“完整”

2020年，戴雷带着M-Byte再次前往时，与两年前的盛况大不相同。时过境迁，C轮融资时除了一汽集团、南京政府两张“熟面孔”之外，只有韩国零部件制造商MS?Autotech旗下子公司Myoung?Shin?Co.和日本丸红株式会社参与注资，金额只有几百万美元。

在这之前，丁清芬还在给拜腾中国区的员工加油打气：“你们看了最近的报道没有，大家还是很看好我们的。”

可是，在一些不可控的事情面前，乐观并不能起到绝对的作用。如果2020年没有这么魔幻，或许拜腾还有机会能奋起一搏。但实际情况是，今年疫情波及全球，汽车业遭到重创，体量庞大的传统车企尚无还手之力，何况是拜腾。

外力作用下，结果比预想中来的更早一些。4月份开始，拜腾开始陆续传出负面新闻。

例如，中国区员工根据职级以不同比例暂缓发放部分薪酬、美国员工停薪留职、德国办公室部分员工缩短工作时长。核心管理层则集体减薪80%。在微博讨论区，供应商叫苦不迭，在拜腾工厂门口，百余名员工集结讨薪，到接近6月底的时候，拜腾已经拖欠3个月工资，金额高达9000万。

面对舆论围堵，拜腾在6月29日召开董事会，所有股东悉数到场，还包括超过800名离职和在职员工。这场发布会持续了5个小时，由戴雷公布了最终结果：7月1日起中国业务暂停运营，待岗员工留下100人左右，生产研发各占一半。拖欠的工资会分阶段尽快发放，此外，北美和德国办公室已经启动破产申请。

“终于明白创业的滋味了”，一位接近拜腾内部的人士表示非常无助，也许，补齐员工工资，已经是戴雷能给到的最好的结果了。

2020年黑天鹅频飞，拜腾未能幸免，中国区停止运营后，拜腾便因花费84?亿元仍未造出量产车而被央视报道。戴雷，这个曾经手捧无数资源与奖章的创业者，遭遇了他这一生最为煎熬的至暗时刻。

三个月后，戴雷被曝离职，由丁清芬继续推进接下来的工作。

在这之前，其实拜腾已经以另一种方式“重生”，这家新公司叫“盛腾”，外界解读为“胜败”之意，毫不掩饰对此前“拜腾”谐音“败”的偏见解读。这家公司计划融资20个亿，并由一汽集团等股东积极推进。

除此之外还有个好消息，有拜腾汽车内部人士透露，拜腾重组方案已经获得股东会批准，并正在推进落实。这意味着，自6月底“停摆”以来，拜腾有希望快速重启，继续推进M-Byte的研发和量产，目前的计划是，2021年将正式量产。

但戴雷离开后，拜腾还是完整的拜腾吗？

答案不一。

不是没有人质疑过，戴雷一个外国人，能在中国讲好创业故事吗？拜腾不缺戴雷。但也有人说，戴雷标签众多，在一众造车人中别具一格，少了戴雷万万不行。曾几何时，那些人还被戴雷造车的决心打动，他们为M-Byte挥毫泼墨，都是因为相信，这个德国小伙，会在这片他生活了20多年的土地上实现梦想。

但戴雷，最终还是成为了九一生的创业者中的大多数。选择离开的戴雷，可能只剩一条宽慰自己的理由，就像他最初说的一样——“万一失败了，我也绝不后悔”。

现而今，好在还有丁清芬，保留着人们心中对于拜腾的最后一丝希望。她同样是一名为着这份事业抛洒热情的创业者之一，在细节处多有体现。丁清芬曾说，面试新人的时候，我一定会跟他面对面交谈，会盯着他的眼睛看，看他究竟对做这份事业有多大的热情。

“全力以赴、问心无愧”，是她对拜腾的解读。

而戴雷，作为这家高起点新造车企的“前”一把手，他的所为和不为，都将成为时代留影的一方碎片，为无数创业者理清被新规则统治着的造车环境，或骑到它背上，或被獠牙吞噬。

而对于现在的拜腾来说，戴雷已是昨日的戴雷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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喜欢他的喜欢搭配运动鞋风格，在我们的印象中，西装总是西装革履，大部分是配合领带白衬衫皮鞋出现的吧。但是目前随着嬉皮士步入职场之后，衍生了一种风格叫雅痞，这个时候，内搭已经不仅仅局限于衬衫了，是可以与白色T恤搭配的。而白色T恤与小白鞋可以说是绑定在一起的，所以也是说的过去的。

思域1.5T+手动挡售价高达18万？七月重磅上市新车大盘点

2020年已经过半，车市从低迷期开始恢复正常，7月份厂商们会拿出什么「拿手好戏」？一起来看看本月上市的重磅车型吧！

东风本田思域两厢版

前两天在实验室的官方weibo上更新了关于本田思域两厢版的独家消息：

基本确定1.5+6MT的版本会以高配出现在市场，那么现在一个很重要的问题来了——你们究竟是想要一台低配，仅供玩乐的手动挡的乞丐版车型；还是要要啥有啥的顶配车型呢？

东风本田此番举动真的值得深思一番，同样是出自日本品牌，走运动路线的车型，凭什么马自达3两厢版就被迫停产，本田思域出个两厢版还能把价钱吊高来卖？

其中涉及的，不单止是唯产品论就能说明的问题，但大前提一样是满足了大部分消费者最基本的要求后，才有资本往个性化、运动化方面衍生，思域三厢版精准的人群定位以及超高的性价比，已经为两厢版铺垫好了「高配手动挡」的资本。

东风本田：我再信你们最后一次，还不快买？

一汽大众探岳X

大众从来不会跟你谈任何温度，不像日系品牌又是工匠精神又是人文关怀的，西装笔挺的德国人的眼里似乎只有市场经济利益。

一板一眼的朗逸、速腾之所以能畅销多年，大众在中国汽车市场的灵敏触角功不可没，深谙消费者究竟喜欢什么样的车型。在7月份即将上市的探岳X同样将这个精神发扬光大。

作为探岳的延伸车型，探岳X实际上是溜背版，与途昂X和奥迪Q3轿跑等车型作法一般。根据此前车展上公布的信息，探岳X全系预售价为23.6-29.6万元，由于只提供2.0T车型，因此起售价是要比普通版贵上不少。

不过定位在更加运动风格的探岳X将会全系标配R-Line运动包围，让外观更加运动化一些。此时不禁有个疑问，市场什么时候流行起「强行溜背」的歪风邪气了？在原生设计基础上，改造而来的溜背造型实际上与「好看」毫无关系，纯粹为了迎合市场的改造而来的溜背车，消费者真的会喜欢？

比亚迪?汉

比亚迪以「汉」作为了品牌中的旗舰轿车，全系预售价在23-28万元，新车将会推出纯电版和插电混动版版车型，其中插电混动DM预售价为23万。

汉?插电混动版

纯电动版贵在搭载前后双电机的四驱高性能车型一直是比亚迪引以为傲技术结晶，NEDC工况续航为550km，百公里加速能够达到3.9秒。

而由2.0T发动机+后轴电机提供动力的DM版车型，则是能提供4.7秒的加速成绩以及81KM的纯电续航里程。

同时汉将成为比亚迪首款使用「刀片电池」的车型，不论是能量密度还是安全性方面，相比传统电池都有所提升，尤其是安全性方面，刀片电池采用了叠片结构+陶瓷涂层技术，使得电芯即便发生短路情况，也不会发生剧烈反应，再加上磷酸铁锂材料本身的耐高温性，使得电池安全性获得提升。

从这个定价来看，比亚迪汉有一个绕不开的绝对劲敌——小鹏P7，同样是以自主品牌为背景，围绕价格为中心，一系列的技术指标、软硬件水平以及品牌魅力来看，小鹏P7并不见会落得下风，你觉得小鹏P7和比亚迪汉谁更有说服力？

五菱宏光MINI?EV

五菱宏光再次发挥「还要什么自行车」精神，预售价仅要2.98-3.88万元的MINI?EV让你3万元就能成为有车一族，宏光MINI?EV配备了ABS防抱系统、胎压监测和倒车雷达等。

新车将提供170km续航和120km续航两个版本，双门四座布局，最大功率27ps，最大扭矩85Nm。试想一下，在这个动力条件下满座四个人会不会有给电摩超车的危险？

不过换一个角度想，能跑多快并不是MINI?EV的追求，为生活提供便利才是它存在的意义。有车顶能遮日避雨，也有空调乘凉，咬咬牙把买电摩的钱用做MINI?EV的首付吧！

名?爵?6

中期改款的名爵6装备等级直接点满：LED数字光轨大灯、LED粒子流尾灯，搭配18寸冰刃轮毂、红色卡钳、立体悬浮大尾翼等G-Force空气动力套件。

除此以外，名爵6还有L2.5?PLUS级别智能驾驶、双运动炮筒尾排、BOSE音响、AR?Driving实景驾驶辅助以及赛车级一体式座椅等等。

疯狂叠加的配置足以让人惊叹连连，名爵6想表达的很简单——年轻人想要的，我全都有。运动、科技、豪华配置一应俱全，至于动力嘛：1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率181ps，峰值扭矩285Nm。

「马力即正义」的设定，对于刺激消费自主品牌的客户来说，还是非常好使的，更何况名爵6也使用相应的运动化外观设计和搭配时下最潮流的科技配置，不断为自己寻找加分项刺激销量。掐指一算，新车将在7月10号上市，售价多少你能接受呢？

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